西安浐河之畔，西康高铁建设现场。近处，装运设备的卡车往来穿梭；远处，一座座高铁桥墩已现雏形。
施工现场，中铁一局施工人员郭海柱指着远处建成于20多年前的西康铁路告诉记者，新铁路建成后，西安与安康之间的铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，沿线群众出行将更加便捷。
记者近期沿在建的西康高铁走访看到，无论是在关中平原还是在秦岭山区，施工现场均繁忙有序。
“截至11月底，西康高铁全线隧道工程完成27846米，桥梁工程完成桩基3090根，施工进度不断提速。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说。
扩大交通投资是促发展的重要举措，也是稳增长的有效抓手。陕西省交通运输厅统计显示，2020年以来，陕西先后开工建设了西延高铁铜延段、西康高铁和西十高铁陕西段，截至今年11月底，开工累计完成投资207.7亿元。
在商洛市，秦岭山区的气温已降至零摄氏度以下，西十高铁西岭隧道的建设现场依然火热。这条隧道全长18公里，是西十高铁全线第二特长隧道，也是Ⅰ级高风险隧道，施工难度很大。
中铁七局西十高铁项目经理付庭茂说：“通过强化安全管控、加快技术攻关，在11月份我们就高效完成了‘一月贯通两洞’的目标，这在以往的施工项目中并不多见。”
既有项目不断推进，新项目加速落地，投资“牵引力”不断释放。
11月30日，国家“十四五”规划的重点建设项目西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段三大项目同步开工建设。其中，西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段建设里程共计170公里，西安东站建筑规模达39.4万平方米，总投资达545.8亿元。
陕西省交通运输厅党组书记、厅长王海鹏说，三大项目开工建设后，陕西铁路在建里程超过700公里，项目总投资约1500亿元，这不仅为当前陕西省扩大有效投资、稳住经济大盘创造了良好条件，也为落实国家重大战略部署、支撑经济社会长远发展发挥了重要作用。
“十四五”时期，按照“完善骨架、强化周边”的思路，陕西正不断规划推进西安至延安、西安经安康至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等高速铁路建设，新建里程将超过1000公里，总投资约2000亿元。（记者：张斌）